“GOLF & MUSIC” blog

PS2

えーと、なぜＰＳ２なのか書いてなかったですね。

１．使い倒し号の頃からミシュラン党

２．オートカージャパンで職人サイトー氏がＧＴＩを「サスペンション・セッティングとタイヤのミス
　　マッチ」、「もっとグリップ力のあるタイヤを履いていれば」と評価していたのを読んで、いつ
　　かはパイロットスポーツと妄想していた

３．CS-8＋PS2がとても良かった
　　（参考）
　　　プロジェクトCS-8（その１） ・ （その２） ・ （その３） ・ （その４） ・ （その５） ・ （その６） ・
　　　　　　　　　　　　　 （その７）

４．RE050より安かった

こんなところかなあと思います。値段も決して安いわけではないので、それなりに思い切った決断ではあるんですが。

タイヤ注文！

吹雪の中、タイヤを注文してきました。
PS2の225-45-17です。18インチでなくて良かった・・・。
交換は４月初めとお願いしました。
今回は内金だけで結構ですとのことなので、１万円だけ払いました。


凄いデジャヴ。偶然ですけど。

タイヤ値上げ

タイヤが値上げされる日ですが、ネット上で調べたところ

BS、MI、PIが３月１日
YH、DL、TY、GYが４月１日

のようですね。４本分なら５％upでも大きいです。
PS2なら今月中に注文しなくては。

タイヤ銘柄

タイヤ屋さんにタイヤの値段を訊きに行ってきました。
残念ながらトーヨーは扱っていないとのことで、プロクセスの値段は訊けず。MI、BS、YHの主な銘柄の値段を教えてもらいましたが、高い方から
RE050＝ADVANsport＞PS2＞＞plays＞＞＞＞PrecedaPP2
って感じです。
BSって高いんですね。RE050はともかく、playsまで高いのは意外でした。それから、ADVANsportもRE050とほぼ同価格でした。
実は本命はPS2だったのですが、RE050より安いのは意外かつポイント高し。もっと高いと思っていたんですが。PrecedaPP2との価格差も思っていたほどではなかったですし。
また、カタログ上は先代ＰＳにもサイズはありますが、扱っていないということでした。名器と言われた先代ＰＳにも興味はあったんですけどね。
３月から４月にかけてタイヤは値上がりしますが、値上げ前に注文すれば、取り付けが雪融け後でも、値上げ前の価格でＯＫとのことでした。早めに決めなくてはなりませんね。

オートカージャパン３月号

モタモタしていると翌月号の発売日になっちゃいますね。
今月号は、何と言っても、フィットvsポロの「車会」でしょう。森慶太氏が正直に「今回の対談はけっこう険悪なとこまでいったんですよ。」と告白していて、それを踏まえなければただ議論が散漫だとしか思えない対談なんですが、何度も読み返してしまいました。
それから、ＧＴＩ vs メガーヌR26 vs ＷＲＸの対決は読むのが後回しになってしまいました。意外にも。自分の中ではＧＴＩ以外の２車に現実味がないからでしょうね。



AUTO CAR JAPAN (オートカージャパン) 2008年 03月号

コンチ・スポーツコンタクト２

先日、修理から戻ってきたホイールを片付けるときに、改めて純正夏タイヤの溝を確認してみました。このタイヤ↑は、修理したホイールのタイヤで、１シーズン目に左リアで11,000キロ、２シーズン目で左フロントで13000キロ弱走行したものです。内側（黄色い丸）は、実測はしていませんが残り２ミリ強というところでしょうか。他の３本の溝と比較すると明らかに減っています。
このタイヤ↑は、１シーズン目に右リアで11,000キロ、２シーズン目は右フロントで13,000キロ弱走行したものです。こちらも内側（黄色い丸）は２ミリ強ですね。分かりにくいかもしれませんが、他の3本は４ミリ程溝が残っています。
このタイヤ↑は、１シーズン目が右フロントで11,000キロ、２シーズン目が右リアで13,000キロ弱走行したもので、先日画像をアップしたものと同じです。内側（黄色い丸）はスリップサインが出かかっています。ちょっと分かりにくいかもしれませんが。
このタイヤ↑は、１シーズン目が左フロントで11,000キロ、２シーズン目が左リアで13,000キロ弱走行したものです。これも、内側（黄色い丸）は溝2ミリを切って、スリップサイン目前という状態なのが分かると思います。他の３本の溝とは明らかに減りが違います。

フロントで13,000キロ弱走ったタイヤより、フロントで11,000キロ走行したタイヤの方が内側が減っているというのは、ちょっと不思議な感じもします。リアのキャンバー角がきつく、リアタイヤの内側に負担がかかるためかなあと思ったのですが、わずか2000キロ弱の違いでそこまで減りが変わるとも思えないので、恐らく、２シーズン目より１シーズン目の方が元気に走ったため、距離の割りにタイヤが磨耗したのではないかと思います（推測の域を出ませんが）。
ということで、少なくとも２本は完全にアウトなので、タイヤ交換を考える必要が出てきています。残り2本も、ご覧のとおり結構減っているので、一気に４本交換すべきか悩むところです。来シーズンはタイヤ交換せずにお金を貯めようと思ってたんですけどねえ・・・。

広島産せとか

nanaoさんから宅配便が届きました。送り状に「広島産せとか」って書いてありますが、何でしょう？箱は高級品であることを訴求しています。
開けてみると、野球のボールくらいの大きめのミカンが出てきました。結構重いです。調べてみると、「せとか」とは新しい品種で、生産量もまだ少ない高級フルーツのようです。
早速いただきましたが、皮はちょっと固めですが手でむけます。皮は薄くて中身はぎっしり。普通のミカンのように食べられますが、とってもジューシー。味は普通のミカンとは全然違って、甘い！しかも上品な甘さです。某子さんも絶賛でした。もったいなくて、今日は一つしか食べられなかったです（笑）。どうもありがとうございました。

広島産　せとか

12ヶ月点検＆純正ホイール修理完了（37,519km）

夕方ＤＵＯに行き、白ＧＴＩを受け取ってきました。
12ヶ月点検は異常なしでした。距離がまだなのでオイル交換はしていません。ワイパーブレードが交換されましたが、購入時に入ったメンテナンスパックにセットになっているので、お金を払う必要はありませんでした。
純正ホイールの傷も直りました。見る限り、傷跡は全く残っていません。見事なものです。修理代１万５千円は痛かったですが。
久々に白ＧＴＩに乗り、リセットした耳でオーディオを聴くとちょっと感動を覚えます（笑）。でも悪いところも直ぐに分かります。あ、オーディオ屋さんの言ってたピークってコレか、という感じで。